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18新款GLC200免拆升级德国Remaps ECU秒变高功版
阅读:198 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2019-4-8

      众所周知,奔驰GLK硬朗,令人过目不忘的绅士风格,在SUV中有着举足轻重的地位,而奔驰将GLK更名为GLC后,一改旧款GLK的硬朗而变得圆润,配上奔驰家族前脸,而且不是运动风格,动力方面弃用旧款6缸3.0而采用了高低功率调校,分别有GLC200 GLC260和GLC300。从成本上大大降低发动机的研发费用,而从消费者角度可以有多种选择,追求动力而不差钱的当然GLC300莫属。而更精明的人却有更明智的选择--就是买低功率升级ECU提升动力变高功率版。

      不过今天这台GLC200确实因为购买时没有GLC200试驾,而试驾的是一台GLC260,购买之后感觉动力实在不能满足日常驾驶,经常需要用拨片换挡才能勉强让自己有些许驾驶欲望(有时候甚至宁愿驾驶家里的雅力士1.5代步),终于忍不住在网上寻找解决动力不足的办法,而ECU绝对是最佳之选,不过市面众多的ECU品牌让人实在难以选择(很多国人自己调校,爆缸的也数不胜数),多家ECU品牌对比之下选择德国remaps.

      GLC 2.0T系列全部使用同一款博世MED17.7.2 ECU,早在18年已经全系列支持免拆ECU升级,只需要将将专业设备连接原车OBD2诊断接口与电脑,然后将原车数据读取出来,同时询问车主需要升级动力程度(德国remaps有5种动力以上模式选择,最终选择2阶段德国remaps ECU程序),读取完毕后将数据通过邮件发往德国remaps 总部,德国remaps工程师收到数据后根据要求进行一对一特调,完毕后将数据发往,并通过同一方式进行写入,整个过程2小时不到。最后全车系统检测,没留下任何故障。

       一切就绪,车主怀着兴奋的心情进行试驾ECU升级后的效果,起步就明显感觉明显不同,以往需要深踩油门才可以起步的GLC200如今轻点油门已经轻松起步,同时油门也变得相当灵敏,基本就是即点即有,特别在刹车后再加速的时候,原车需要等将近2秒才反应过来,如今是当即提速。涡轮介入方面比原车提前200转左右,而且相当平顺(原车在市区塞车少油门不走大油门要急刹的情况一去不复返),随着涡轮的介入,动力源源不断,推背感想来就来,加速超车犹豫行云流水般轻松。如今的动力已经大大超越GLC260,如果搭配进排气等一系列的搭配,动力超越GLC300也不在话下。 ​​​​

 
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